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电车界7月23日消息

据英国《金融时报》报道，比亚迪批评英国一项旨在排斥中国品牌的新电动汽车补贴计划“愚蠢”，并警告称这些补贴就像 “毒品”，长期来看会损害该国市场。

负责比亚迪国际扩张业务的执行副总裁李柯在接受《金融时报》采访时预测，比亚迪的销售不会受到英国政府这项被部分高管称为“变相对华关税” 政策的影响。她还承诺，作为比亚迪在欧洲扩张计划的一部分，到明年将通过经销商网络在英国创造超过 5000 个就业岗位。

英国政府上周宣布了一项 6.5 亿英镑的补贴计划，旨在激励消费者购买电动汽车。该计划会根据关键生产阶段所在国家的电网排放情况对每款车型进行评估，这一机制实际上将中国产汽车排除在外。

“这毫无意义，” 李柯表示，“这项补贴听起来像是在给某些企业好处，但更像是毒品。一旦取消，就会产生不良影响。”

根据该计划，购买价格低于 3.7 万英镑、被列为 “最环保” 的新电动汽车，消费者可获得最高 3750 英镑的折扣；而属于较低排放等级的车型，消费者可获得最高 1500 英镑的折扣。

“问题是，有哪个欧洲国家的政府能永远顶住中国汽车的冲击？没有，” 前意大利国际航空公司总裁、现任比亚迪欧洲业务特别顾问阿尔弗雷多・阿尔塔维拉说，“那么做这些事的目的是什么呢？”

施密特汽车研究公司的数据显示，凭借价格亲民、配备先进软件的电动汽车，比亚迪等中国品牌在英国和欧洲电动汽车市场的份额已扩大至约 5%。

为支持扩张，比亚迪计划通过其在匈牙利和土耳其的工厂进行本地化生产，并在欧洲开设 2000 家零售店，其中英国约 280 家。每家经销商将专门经营比亚迪产品，雇佣约 20 名员工。

欧盟以中国电动汽车获得不公平补贴为由，对中国产电动汽车征收高达 45% 的关税，而英国并未效仿欧盟，而是选择推出自己的补贴计划。

比亚迪等中国车企的崛起引发了欧洲传统汽车行业的警惕，他们认为，中国进口商能够消化任何关税成本或降价，却仍能保持盈利，因为他们在国内工厂生产汽车的成本更低。

为凸显这种成本优势， Stellantis 集团支持的零跑汽车在英国推出了最便宜的电动汽车，其降价幅度与政府补贴相当。

与此同时，中国驻英国大使馆在英国公布新补贴计划后，也警告英国政府不要采取“排他性政策和保护主义”。

李柯发表上述言论之际，比亚迪与意大利足球俱乐部国际米兰签署了一项新的赞助协议。除了在国际米兰球员的球衣背面印上比亚迪的名字外，比亚迪还将为球队及其高层提供约 70 辆汽车。

“我的梦想是，五年后，当人们走进超市时，每个人都会说，‘哦，比亚迪，我们知道，那是一家高科技公司’，” 李柯说。

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