今年年初的一篇《焕新 Model Y，尽管对比》推文，引发了高端新能源 SUV 市场的新一轮竞争。雷军率先出招，小米 YU7 在上市一小时后获得 28.9 万辆的大定量，用实力回应特斯拉发起的挑战书。

不过，这并不意味着今年高端新能源 SUV 市场的竞争就此结束。

制图：电车通

7 月 17 日，工信部发布了《第 397 批道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中值得关注的新能源 SUV 就有不少，比如特斯拉 Model Y L、尚界 H5、问界 M8 纯电版等等，可能会改变某些朋友的购车决策。

特斯拉 Model Y L：

跟风增加第三排

特斯拉 Model Y 可以说是国内纯电动 SUV 市场的「大魔王」，销量足够高，但「毛坯风」内饰、空间小等短板比较明显，很多国产品牌基本用配置高、空间大的卖点与其竞争。

面对国产品牌的围攻，特斯拉决定反击，计划在今年秋季发布尺寸更大的特斯拉 Model Y L。

根据工信部公布的数据，特斯拉 Model Y L 的长宽高分别为 4976/1920/1668mm，轴距为 3040mm，并且采用六座版布局，而现款五座版 Model Y 的长宽高分别为 4797/1920/1624mm，轴距为 2890mm，不难看出新车的车长、车高以及轴距都有明显提升。

图源：工信部

新车在外观造型上没有变化，由于车长的增加，从侧面看来显然要比现款 Model Y 看起来更加纤细，而且三角窗造型也有所调整，尾部比较大的变化就是「Model Y」的标识，而且还不是单纯地加上 L，确实有设计巧思。

至于性能方面，目前申报车型采用双电机四驱版，前后电机的最大功率分别为 142kW 和 198kW，对比现款 Model Y 长续航全轮驱动版，这两个参数都有些许的提升，但考虑到车重有所增加，特斯拉 Model Y L 的加速能力不会有太大变化。

早在 2021 年，七座版的特斯拉 Model Y 就在海外市场以选装的形式提供，但该车型只能获得一排可以完全折叠放平的第三排座椅，在中型 SUV 级别不变的情况下，这样的空间根本无法满足三排乘客最基本的要求。

图源：工信部

电车通认为，特斯拉如果在国内市场推出这样的三排座 SUV，根本没有竞争力，毕竟国内可选的三排座 SUV 实在太多，但特斯拉则比较聪明地学习了合资品牌国产化的精髓——加长轴距和车长之后，特斯拉 Model Y L 的定位随之提高，完全有机会吸引对空间有需求的用户。

目前消费者的主要疑问是，特斯拉 Model Y L 第三排座椅的头部空间会不会受到溜背造型的影响，看来新车要想吸引对空间有要求的家庭用户，前提条件至少是空间和配置能满足三排乘客的中短途出行。

问界 M8 纯电版：

担纲增程版助攻

7 月 15 日，问界汽车官宣问界 M8 纯电版将会在 8 月份上市，新车还出现在最新一批申报信息中，更多参数正式公布。

相比增程混动版，问界 M8 纯电版的尺寸没有变化，动力方面申报了单电机后驱版和双电机四驱版两种驱动形式，前者的最大功率为227kW，后者则增加了160kW的前置电机，双电机版动力与问界 M9 纯电版一致。

图源：工信部

参考问界汽车的其他车型，电车通认为问界 M8 纯电版在配置方面与问界 M8 增程版不会有区别，但在同一个配置级别下，问界 M8 纯电版的售价可能会比增程版高出 2～3 万元。

关于「选增程还是混动」这一问题，网上众说纷纭，但很显然两种动力都有各自的卖点：增程版具备无续航焦虑、适用更多用车场景等优势，纯电动版的加速性能更强、用车成本更低，所以到底怎么选，还得结合自身的真实需求。

不过从问界 M9 的市场成绩来看，6 月份纯电动版仅售出 1363 辆，增程版的销量高达 12355 辆。不难看出，与其追求更低的用车成本和更强的加速性能，大多数消费者更倾向于更省心且适用更多场景的增程版车型。

图源：工信部

问界 M8 纯电版的价格必然会比问界 M9 纯电版更低，其市场吸引力会更强一些，但要说到整个车系的销量主力，依然还是问界 M8 增程版。这样看来，问界 M8 纯电动版主要起到补充产品矩阵，以及避免让理想 i8 等竞品一家独大的作用。

尚界 H5：价格还有更大惊喜？

与问界 M8 纯电版同时官宣的还有尚界 H5，电车通根据此前的信息猜测，尚界 H5 的售价会在 20 万元左右，起售价可能在 17 万元左右。随着申报信息的公布，尚界 H5 的综合实力更加明朗，这些数据对最终售价的影响尤为关键。

图源：工信部

数据显示，尚界 H5 的长宽高分别为 4780/1910/1657（1664）mm，轴距为 2840mm，定位为中型 SUV，车长、轴距比现款问界 M5 Ultra 略小。

动力方面，尚界 H5 提供纯电动和增程版两种动力总成，前者提供两种不同峰值功率的驱动电机，分别为 150kW 和 180kW，CLTC 纯电续航里程最高可达 655km；后者的增程器为 1.5L 发动机，CLTC 综合续航里程超过 1300km。

相比之下，尚界 H5 的续航能力其实要比问界 M5 Ultra 突出一些，固然具备更强的市场竞争力，但驱动电机的最大功率则不及问界 M5 Ultra，而且问界 M5 本身的实力也不差，只是由于问界 M7 和智界 R7 的「同门内耗」，问界 M5 车系的销量数据并没有那么好看。

图源：工信部

尚界的知名度没有问界汽车那么高，尚界 H5 必须设法打造出差异化优势，才有机会走得更远。

根据工信部发布的选装信息，尚界 H5 很有可能会进一步强化整车的性价比优势。虽然官方已经确认尚界 H5 会搭载华为乾崑 ADS 4，但是在选装信息中，三种动力总成都提供无激光雷达的选项。

电车通猜测，尚界 H5 可能会为了打造价格优势，会全系标配华为 ADS SE 基础版，而华为乾崑 ADS 4 预计只会以选装的形式出现，问界 M5 Ultra 则是标配激光雷达，但更高阶的辅助驾驶技术需要选装。

两者的配置策略有明显不同，没有标配激光雷达的尚界 H5，会省去更高的硬件成本。

图源：工信部

当然，真正让尚界 H5 拉低价格的关键还有动力总成方面，现款问界 M5 Ultra 的起售价已经来到 22.98 万元，尚界 H5 的起售价大概率会下探在 20 万元以内，甚至有可能比 17 万元更低。

智己 LS9：首款混动硬刚理想L9

除了上述三款 SUV 之外，申报信息中还有另外一款 SUV 也值得关注，那就是智己 LS9。

智己汽车的市场销量不算高，成绩还算可以的只有智己 LS6 和智己 L6，在 6 月份仅售出 3228 辆和 2635 辆。如今，智己汽车似乎意识到销量不佳的问题根源——纯电动的受众群体偏小，本次申报的智己 LS9 就是品牌首款混动车。

图源：工信部

让电车通感到意外的是，智己 LS9 的车长已经来到 5279mm，轴距长达 3160mm，两个数据甚至要比理想 L9 还要突出，而且动力方面，智己 LS9 采用的是增程混动系统，而且此前已经确认智己 LS9 会全球首搭宁德时代新一代钠锂混 AB 电池。

虽然工信部没有透露该电池的具体容量等细节，但根据宁德时代此前公布的信息，钠锂混 AB 电池其实就是将钠电池和锂电池集成于同一个电池包中，钠电池可以让整个系统的低温续航有所提升，锂电池也能弥补钠离子能量密度低的短板。

因此电车通认为，智己 LS9 的纯电续航、综合续航以及抗低温性会是一大看点，将从动力总成方面上与理想 L9、腾势 N9 等大型 SUV 直接竞争。

图源：工信部

电车通总结：

大体量纯电SUV成大热点

这次的申报信息确实有不少看点，尤其是特斯拉 Model Y L、问界 M8 纯电动版的发布，激活了高端纯电动 SUV 市场的热度，而且在此之前，乐道 L90、理想 i8 两款全新的三排座纯电动 SUV 已经发布，并计划在 7 月底上市。

从今年上半年的市场成绩来看，面向家庭用户的大体量纯电动 SUV，销量成绩似乎比较一般，半年累计销量超过 2 万辆的国产纯电 SUV，也不过只有零跑 C11、乐道 L60、极氪 7X、智界 R7 和蔚来 ES6（其中零跑 C11 和智界 R7 提供双动力总成，但未公布不同动力车型的销量数据）。

这些还算畅销的纯电动 SUV，价格普遍在 20～30 万元这一区间，但真正畅销的家用 SUV，反而是 30 万元以上的问界 M9、理想 L7、问界 M8 等三排座混动 SUV，而且上半年累计销量均超过 3 万辆。

所以，为什么车企会大力发展三排座纯电动 SUV 呢？当中的答案，可能是续航焦虑的减弱，以及纯电动车天生优势的双重影响。

乐道 L90、理想 i8 推出的底气，源自品牌本身的充电体系。其中，蔚来光是换电站的数量，比理想、小鹏的超充站还要多，更别说还有 26000+ 座蔚来充电桩；理想去年在加大充电体系的投入，截至 2025 年 7 月 13 日，理想超充站已经拥有 2875 座，超过李想设定的 2000 座目标。

更重要的是，李斌坚持推出三排座纯电 SUV 乐道 L90 与李想当时推出理想 MEGA 的理由高度一致：纯电动车能够去掉内燃机，能够把更多空间让利给乘客。

三排座纯电动车确实能够在更大程度上解决家庭用户的真实用车需求，但此前被补能体系束缚，消费者固然不敢为之买单，而现在车市环境不同了，一、二线城市的消费者，可以比较放心地考虑这些大体量的家用纯电动产品，车企自然就敢放手手脚，在纯电动 SUV 市场大干一场。

（封面图源：工信部）

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