据了解，朱江于2025年6月底卸任捷尼赛思中国区CEO职务，任期仅10个月，此前2024年8月5日任职至2025年6月。
离职后职位由韩国籍高管接任，目前捷尼赛思官方未公开回应此事。

朱江，拥有超20年汽车行业经验，曾任职宝马、MINI、雷克萨斯、福特等传统豪华品牌，以及蔚来、Lucid、集度等新势力车企，历任高管职位。


2024年8月被任命为捷尼赛思中国CEO，被视为品牌本土化战略的关键举措，旨在扭转中国市场颓势。


但2024年销量仅1328辆，同比下滑24.8%，2023年销量1558辆，远未达预期。进入中国市场3年累计亏损30亿元，2023年10个月亏损高达12亿元。
捷尼赛思的产品以进口燃油车为主，6款车型中仅2款电动车，与中国新能源市场高速电动化脱节。
现在两年内更换三任CEO（德国籍何睿思、韩国籍李哲、中国籍朱江），未来“韩国宾利”路在何方？