各位车友们！今天小编先抛个灵魂拷问：你会买BBA的34C（德系三巨头的C级车），还是买台降价猛如虎的捷豹XEL？

国产长轴距捷豹XEL入门裸车价已跌至16.73万元，这价格已经和大众迈腾、帕萨特、丰田亚洲龙抢生意了！可即便如此便宜，消费者依然不买单。我也特别好奇，这台车到底做错了什么，能一个月销量只有几百台？甚至我邻居小区那位开XEL的业主，每次开回家都被保安问："先生，您走错了吗？这是高档小区。"

带着这个疑问，小编决定深度解剖一下这台"贵族变平民"的捷豹XEL。

定位中型豪华轿车的捷豹XEL，官方指导价为32.98-34.18万元，全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱。据终端市场调查，这车优惠高达15万左右！例如捷豹XEL 2025款 2.0T 250PS R-DYNAMIC 90周年典藏版，官指33.46万元，优惠后裸车价格仅16.73万元，简直是"贵族跳楼价"！

可销量依然惨不忍睹——最近一年总共卖出7013辆，月均不到600辆，近三个月分别卖了465辆、263辆和422辆，几乎排在同级倒数。我朋友4S店的销售说："每天店里人比猫还少，连保洁阿姨都不想来了。"

外观设计上，捷豹XEL整车辨识度极高，进气口和黑色格栅让车头视觉重心下沉，运动特质明显。下方保险杠棱角感十足，看起来一点不死板。尺寸方面，这款中型轿车长宽高为4778/1850/1429mm，轴距2935mm。车长虽然只有4778mm，甚至不如部分紧凑型轿车，但轴距接近3米，内部空间相当宽敞。

放在停车场里，绝对是那种"虽然我不认识你，但我知道你很贵"的气质。

车身侧面线条虽无明显特点，却散发着一种优雅沉着的英伦气息。尾部最亮眼的是扁平化尾灯设计，与车身线条浑然一体。后备厢盖微微翘起，沉稳中带点俏皮，下方双边共两出排气和运动包围，活脱脱一个"西装暴徒"——白天体面人，晚上玩家。

底盘和操控方面，采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬架组合。捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自F-TYPE跑车设计，操控自然偏运动风格，不过加长版已尽量照顾中国市场需求，舒适性提升不少。路面细碎颠簸和路感反馈基本都被过滤得比较透彻，不会像德系车那样把"路上有只蚂蚁"的信息都传递给你的屁股。

捷豹XEL在动态模式下毫不"精分"，动力、转向、底盘反馈设定得很均衡，绝对是能日常代步的性能车。我朋友试驾后评价："开起来像个绅士，踩狠了像个流氓，挺带劲。"

座椅配置人性化十足。电动座椅只需轻按开关，位置立刻随心调整；靠背角度调节同样便捷。手动版本车型拉动底部拉弓，调节同样得心应手。腰部支撑方面，电动座椅配有专门按钮，手动版则通过旋钮调整。无论哪种，坐上去都有种"为我量身定做"的感觉。

内饰设计沿袭捷豹家族特征，整个车厢有极强沉浸感。空调面板、方向盘都采用了捷豹路虎最新设计。液晶仪表界面经重新设计，显示信息直观清晰，10.2英寸触控屏效果出色，交互逻辑明确，支持CarPlay。空调控制面板为液晶触控屏加旋钮操作，科技感十足。不像某些车，连调个温度都要翻三级菜单。

科技配置方面，XEL配备InControl OS 2.0信息娱乐系统和智能语音识别控制系统，轻松控制车内各项功能。支持智能手机互联，实现更多智能操作和娱乐功能。音响系统搭载英国之宝，在同级车型中表现出色，音质清晰细腻，长途驾驶中带来极佳音乐体验。小编的朋友试听后直言："这音响放周杰伦，连呼吸声都听得一清二楚。"

更厉害的是，XEL全系标配L2级驾驶辅助，高速行驶时带来极其便捷舒适的体验。加上后驱设定，驾驶乐趣不输宝马3系，甚至有时候会让你忘记自己开的是台16万的车，而不是36万的豪车。

动力方面，搭载PT204型2.0T涡轮增压发动机，最大马力250Ps、最大功率184kW、最大扭矩365N·m，匹配8档手自一体变速箱。官方0-100km/h加速7.3秒，WLTC综油耗8.01L/100km。全系采用高功率发动机，消费者不用纠结动力高低版本，开起来就是一个字：爽！

那么，为何如此优秀的车型却销量惨淡呢？答案显而易见——品牌认知度不及BBA。虽然捷豹曾经是富人玩物，但在普通人眼中，它可能连沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克都不如。我朋友开XEL去接女友，被误认为是"代驾司机开的老板车"，尴尬得直想钻地缝。

小编我给捷豹XEL做个总结：好看、好开、舒适、平衡。车主自认开了台有逼格的隐秘好车，却同时承受着痛苦——XE自2015年问世至今并未进行换代，国产版XEL这些年来也只能是“缝缝补补”，这就导致它跟如今带有智驾和智能座舱的国产主流车型竞争完全不是对手了！

各位老铁，如果你有20万，会买这台捷豹XEL吗？是选择一台无人识别的英伦贵族，还是随大流买个大众丰田？评论区咱们一起聊聊！