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电车界7月20日消息

根据路透社查阅的文件以及对经销商和买家的采访，中国电动汽车品牌呢咋Neta和极氪Zeekr近年来夸大了销量，以达到激进的目标，Neta夸大的销量超过 60,000 辆。

经销商和买家表示，文件显示，这些公司在将汽车出售给买家之前安排了保险，这使得他们能够根据中国汽车行业登记惯例提前预定销售，从而达到月度和季度目标。

据路透社看到的Neta发给经销商的记录副本显示，从2023年1月到2024年3月，Neta通过这种方式至少提前售出了64,719辆汽车。这超过了该公司报告的15个月内11.7万辆汽车销量的一半以上。

据路透社看到的经销商、买家和销售收据显示，吉利旗下高端电动汽车品牌 Zeekr 也采用了同样的方法，通过其在厦门的主要经销商、国有企业厦门建发汽车，在 2024 年底在南部城市厦门预定了早期销售。

在中国汽车行业，在买家尚未购买之前就被登记售出的车辆被称为零里程二手车。这种做法源于中国这个全球最大汽车市场的残酷销售竞争，而中国正饱受长期产能过剩导致的残酷价格战的困扰。

汽车行业正面临清算的时刻，国家媒体对零里程汽车的做法进行了批评，相关部门承诺规范非理性竞争，其他中央政府机构也组织与行业最大参与者举行会议，表达对此类做法的担忧。

周六，中国汽车工业协会出版的一份刊物称，工业和信息化部计划严厉打击这种行为，禁止汽车在登记销售后六个月内转售。

国家媒体聚焦

此外，官方媒体周六报道称，Zeekr 一直在销售已购买保险的汽车，以抬高销量，这是首次点名批评特定汽车制造商。

《中国证券报》在头版报道中采访了广州、重庆等城市的Zeekr购车者。该报称，这些购车者发现自己的车辆在出售前就已经投保。他们表示，尽管觉得自己被骗了，但退款申请仍然被拒绝。

该报对Zeekr 12月在深圳和厦门两地异常高的销量提出质疑。据报道，该公司当月在厦门的销量飙升至2,737辆，是其月均销量的14倍多。路透社无法确定其中有多少可能是提前预订的。

《中国证券报》也对Neta的销售额提出质疑，称其存在异常。路透社首次报道了Neta虚增销售额的细节。

Zeekr、拥有 Neta 的浙江合众新能源汽车以及厦门建发集团均未回应置评请求。

吉利汽车的一位发言人表示：吉利坚决驳斥《中国证券报》的报道。

该发言人拒绝就路透社的调查结果发表评论，也拒绝提供更多细节。

中国汽车流通协会分析师李彦伟表示，他认为这些公司采取这种做法是为了美化财务报告，实现业绩目标。

他周六在中国社交媒体平台微博上写道：这种粉饰政绩的方式是不可取的。

追踪中国汽车行业的分析师和投资者使用两组销售数据来衡量业绩并估算库存水平。汽车制造商向行业协会报告的批发数据显示的是汽车制造商向经销商的销售量，而根据保险登记记录汇编的零售数据显示的是汽车向用户的销售量。

一些零里程二手车被出口到海外作为二手车出售，但分析师和经销商表示，国内销量要高得多，全国各地的中国消费者都认为他们购买的是打折的新车，但后来才发现他们的车没有在自己名下投保。

经销商面临压力

上个月，《人民日报》发表了一篇社论，谴责国内零里程二手车的销售，并列举了这种做法给行业和买家带来的一系列危害。

本月，位于富裕的长江三角洲的四家经销商协会敦促汽车制造商制定更合理的销售目标和激励政策，并表示经销商被迫伪造销售数据，但没有提供细节。

根据路透社和该品牌经销商分享的记录，Neta 在将汽车送往经销商之前就安排好了保险，从而提前锁定了销量。

这些记录包含每辆汽车的详细信息、所购保险单以及保险代理人的姓名。

据路透社看到的副本显示，经销商在找到买家转让保单时可以参考这些记录。该公司通过这种方式提前售出了64,719辆汽车。

「在 Neta 的案例中，该公司向经销商明确表示，这些汽车已经提前投保，因此算作已售出。」这位经销商表示，由于担心遭到该公司的报复，他不愿透露姓名。

他说：我们必须向买家解释交通保险是免费赠送的，并提醒他们保险会提前到期，应该按时续保。

但三位不愿透露姓名的 Neta 买家告诉路透社，经销商并没有在购买日期之前告知他们这些保险政策已经生效，直到保险政策到期后才发现。

该经销商表示，Neta 从 2022 年底开始这样做是为了获得原定于当年结束的电动汽车补贴。

2022年，呢咋汽车销量达到顶峰，销量达15.2万辆，成为中国第八大电动汽车制造商。

根据中国汽车工业协会的数据，去年哪吒汽车销量降至87,948辆，其中出口23,399辆。2025年第一季度，哪吒汽车销量为1,215辆。

据官方媒体报道，该品牌自2024年底以来一直陷入财务困境，其所有者浙江合众新能源汽车上个月在中国进入破产程序。

「去做就对了」

Neta 的经销商表示，他从该公司收到的许多零里程二手车都堆在仓库里，没有售出。该公司只有一个信息：赶紧行动吧，其他人都在这么做。

Zeekr 正被吉利汽车私有化，其销售是在厦门建发的帮助下实现的，厦门建发经营着 Zeekr 和其他品牌的经销权。

据四家经销商和两名买家称，以及路透社获得的一张收据显示，厦门建发于 12 月份以两家子公司的名义为这些车辆进行了投保和注册，这使得 Zeekr 能够在年底前统计销量。

消息人士称，Zeekr 经销商在随后的几个月里将部分汽车卖给了北京和重庆等其他城市的买家。

「Zeekr 的销售员说，这辆车比我在实体店买的车便宜 3000 元（420 美元），还能送我一张价值 1 万元的充电券。」南方另一座城市的一位买家说道。他拒绝透露姓名，理由是担心遭到汽车制造商的报复。

据《中国证券报》报道，接受采访的大多数车主表示，他们的车辆由厦门建发及其关联公司投保。

中国汽车流通协会数据显示，12月份Zeekr在厦门共销售汽车2,737辆，其中企业销售2,508辆，个人销售257辆。

但厦门市车辆管理局公布的数据显示，12月份仅有271辆汽车登记上牌，而真正的买家通常会在提车时获得车牌。（译自路透社）

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