2025 年 3 月 1 日，《中华人民共和国民用航空法（修订草案）》正式施行，首次将低空经济纳入法律体系。这部"空中宪法"的出台，标志着中国低空经济从“摸着石头过河”转向“制度护航”阶段。深圳率先落地的 36 项地方标准，已让无人机物流飞行事故率降低 56%，而广州黄埔区通过「政策包 + 场景库」模式，使企业申报补贴周期从 6 个月压缩至 45 天。

更具突破性的是空域改革。国家空管委新增的 G 类（300 米以下）和 W 类（120 米以下）空域，让 eVTOL 和无人机获得合法飞行权。在合肥、杭州等 6 个试点城市，600 米以下空域审批权下放地方，跨城航线开通周期缩短70%。这种“放管结合"的创新，正在形成"政策红利 - 场景落地 - 资本涌入"的正向循环——仅 2025 年上半年，全国新增低空经济产业基金规模就超 500 亿元，其中深圳、苏州等地的专项基金已开始对起降点建设提供 50% 的资本金支持。

在重庆梁平机场，联合飞机的 T1400 无人机正进行高原物流测试。这款搭载固态电池的机型，不仅能载重 650 公斤飞越海拔 4000 米的雪山，还通过量子退火算法实现每小时 1200 架次的高密度空域调度，冲突解决准确率达 97.3%。而宁德时代最新推出的航空级动力电池，能量密度突破 350 瓦时 / 千克，使 eVTOL 航程提升 40%，成本降低 25%。

这些技术突破正在改写应用场景的边界。顺丰的"丰翼无人机"在广东汕头实现"30 分钟海岛外卖"，成本较传统海运下降 60%；美团第四代无人机凭借"全域通行证"，将 4.6 公里配送时间压缩至 9 分钟，比骑手快一倍。更令人瞩目的是医疗领域，合肥"空中生命线"项目通过无人机送血，将抢救响应时间从 40 分钟缩短至 15 分钟，已成功挽救 127 例患者生命。

尽管 2025 年上半年 eVTOL 领域融资额同比下降 38%，但订单量却逆势增长 210%。这种"融资降温、订单升温"的反差，折射出资本从"追捧概念"到"关注落地"的转变。小鹏汇天 2.5 亿美元 B 轮融资背后，是其飞行汽车预订量突破 4000 台的市场认可；亿航智能 EH216-S 机型凭借 239 万元 / 架的售价，已斩获超 1000 架意向订单。

金融创新正在破解资金瓶颈。中银金租与沃飞长空签署的 120 架 AE200 采购协议，开创了"设备租赁 + 场景运营"的新模式。这种模式下，地方政府以租赁方式引入设备，企业快速回笼资金投入研发，租赁公司则获得资产增值收益。据测算，这种模式可使 eVTOL 商业化周期缩短 18 个月。

珠三角与长三角的竞合格局，正定义中国低空经济的"双引擎"模式。深圳依托 1900 家产业链企业，打造出覆盖研发、制造、运营的全链条生态，2024 年产值达 960 亿元；上海则以峰飞航空、时的科技等企业为核心，在 eVTOL 研发领域实现"国产替代"，其倾转旋翼载人机航程突破 300 公里，达到国际领先水平。

这种差异化发展催生跨区域协同。粤港澳大湾区开通的全球首条跨海医疗无人机航线，实现深圳南山至珠海横琴的 30 分钟紧急物资投送；长三角"沪苏浙皖"四省市共建的低空智联网，已完成跨区域飞行测试，计划 2026 年实现"跨省飞行一码通"。

当前行业仍面临两大核心挑战：一是适航认证滞后，国内仅亿航智能 EH216-S 通过适航，其他机型量产交付普遍延迟 6-12 个月；二是空域管理碎片化，跨区域飞行仍需协调军民航，流程繁琐。但这些痛点正在转化为创新机遇 —— 深圳试点的数字孪生空域管理系统，已将飞行冲突预警时间从 10 秒提升至 30 秒；合肥、成都等地探索的"空域共享池"模式，使跨城航线审批效率提升 50%。

站在 2025 年的关键节点，低空经济正从"政策驱动"转向"市场驱动"。当东莞沙田港的无人机完成第 10 万单跨境通关，当上海陆家嘴的 eVTOL 载着乘客掠过东方明珠，我们看到的不仅是技术的胜利，更是城市治理智慧与产业变革勇气的结晶。这片"低空蓝海"的终极价值，或许正如广东省社科院丁力所言："它重新定义了空间价值，让每栋建筑都可能成为天空的节点，每个企业都能找到飞向未来的翅膀。"