近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2025年6月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为208.5万辆，其中轿车总体销量为94.8万辆，同比增长18.2%，环比增长8.7%。

从燃油车和新能源车的对比看，榜单前十中只有三台燃油车；从合资与自主品牌的对比看，前十也仅剩三台合资车了。

需要注意的是，从6月开始，我们的销量排名是把同一款车型的燃油（ICE）、油电混动（HEV）、插电混动（PHEV）、纯电（BEV）都算一起了。

*完整的“6月轿车销量前十排行榜”“1-6月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后。

广汽丰田凯美瑞连续两个月排在第十位，6月销量为2.04万辆。

1-6月销量上，凯美瑞达到了9.81万辆，排在第十一位，在刚好排在第十的上汽-大众帕萨特（ICE:115,162辆 PHEV：2,263辆）之后。

在前两年经历下跌之后，今年广汽丰田的销量已经开始稳定，今年上半年达到了36.42万辆，甚至同比2024年还有小幅增长。

比亚迪海豹06今年首次进入轿车销量前十，排在第九位，6月销量为2.18万辆（EV：3,253辆 PHEV：18,517辆）。

和凯美瑞一样，海豹06也没有进入1-6月销量前十，销量为9.58万辆（EV:3,253辆 PHEV：92,559辆）。

不过需要注意的是，海豹06 EV是到6月7日才上市，因此这个销量可以看做是DM-i版的销量。

小米SU7 6月销量从非常稳定的2.8万辆，下滑到了2.32万辆，排在第八位。不过并不是卖不动了，而是工厂腾出来一部分产能生产YU7现车。

1-6月销量方面，则是达到了15.57万辆，排在1-6月轿车榜单的第五位。是的，上半年只有4台轿车的销量高于小米SU7。

东风日产轩逸和小米SU7一样下跌了4千多辆，排在第七位，6月销量为2.44万辆。

不过轩逸就没产能的借口可以找了，下跌的原因可能是被日产N7吃掉了部分销量，那台车的6月销量达到了6,189辆。

1-6月销量上，轩逸的销量为13.63万辆，同样是排在第七位。

上汽-大众朗逸6月销量最高的燃油轿车，销量为2.52万辆，排在第六位。

同时，这台车也是1-6月销量最高的燃油轿车，也是排在第六位，销量为13.70万辆，比小米SU7少了1.87万辆。

上汽通用五菱宏光MINIEV在6月只排在第五位，销量为2.61万辆。

1-6月销量则是达到了17.11万辆，倒是能排在第三。

另外，最近五菱是推出了一个宏光MINIEV的《熊出没》联名版，还挺有意思。

比亚迪海鸥6月只排在第四位，这是海鸥今年除1月外，首次掉出前三，销量为3.07万辆。

1-6月销量上，海鸥倒是排在了第二，销量为17.49万辆。

6月30日，比亚迪下线了第100万辆海鸥，仅仅用了27个月，是历史上最快达成这一成就的纯电车型。

比亚迪秦L首次拿下轿车销量季军，6月销量为3.13万辆（EV:8,951辆 PHEV：22,353辆）。

1-6月销量则是排在第八位，销量为13.48万辆（EV:24,817辆 PHEV：110,133辆）。

不过需要注意的是，秦L EV到今年3月才上市。

比亚迪秦PLUS在5月重回前三之后，6月更是来到了轿车销量亚军的位置，销量达到了3.86万辆（EV:10,295辆 PHEV：28,323辆）。

1-6月销量方面，秦PLUS则是只能排在第四，销量为16.36万辆（EV:59,657辆 PHEV：103,946辆）。

吉利星愿连续三个月拿下轿车销量第一，6月销量达到了4.10万辆。今年除了3月被宏光MINIEV超过，其余月份都拿下了冠军。

1-6月销量上，吉利星愿更是没有定语的第一，也是唯一超过20万辆的车型，销量达到了20.49万辆。

想想后面还有4.9米车长，但预售价只要10.38万的吉利银河A7，今年吉利是要在轿车上发力了。

最后再来看一下，1-6月销量排在前十，但6月没进前十的车型，排名从高到低分别是：

第九：一汽-大众速腾（119,317辆）；

第十：上汽-大众帕萨特（ICE:115,162辆 PHEV：2,263辆）。

以下是完整的“6月轿车销量前十排行榜”“1-6月轿车销量前十排行榜”：