哈喽，小伙伴们！国内新能源汽车市场这几年真是“卷”到飞起，新车上市跟下饺子似的，价格战一波接一波，消费者看得眼花缭乱。

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最近，小编刷到一篇帖子，标题那叫一个抓眼球：21万提了雷军的小米SU7，车主又开了女朋友的特斯拉Model 3，跑了800公里后，直呼“差距太明显，不是一个档次”！

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作为汽车博主，我立马来了兴趣，赶紧扒了扒这事儿，顺便结合自己试驾上百款车的经验，和大家聊聊这俩车到底差在哪儿，买车时又该咋选才不踩坑！

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小米SU7，21万的“性价比之王”？

先说说小米SU7。这车自打上市就自带流量光环，雷军亲自站台，发布会那叫一个热血沸腾，27分钟大定破5万台，堪称“国民轿车”！

 21万的起步价，配上溜背造型、8295芯片的智能座舱，还有那零百加速4秒多的“性能小钢炮”标签，确实让不少小伙伴心动。车主小王就是被这波“性价比”浪潮冲昏了头，果断下单一台标准版SU7，霞光紫，颜值拉满，提车那天朋友圈都刷屏了！

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可开了一段时间，尤其是跑了800公里长途后，小王有点“emo”了。为啥？用他的话说：“这车开着是挺爽，但跟女朋友的特斯拉一比，总感觉少了点啥。”我仔细研究了小王的用车反馈，发现SU7虽然“香”，但在某些场景下，确实跟特斯拉有点“代差”。接下来，咱们就来盘一盘这俩车的实测表现，看看差距到底在哪儿。800公里实测，差距暴露无遗
小王这800公里，涵盖了城市通勤、高速长途和郊区小路，算是把两台车“虐”了个遍。以下是他吐槽的几个关键点：
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充电体验：特斯拉稳如老狗，SU7有点“慌”
小王先拿充电开刀。SU7标准版是400V平台，官方宣称快充30分钟能从10%充到80%，听起来挺美。可实际跑高速，找了个公共充电桩，周围一堆800V车型“霸桩”，SU7的充电功率直接被“压”到50kW，充了40分钟才到60%，小王急得直挠头。反观女朋友的Model 3，特斯拉超充站简直是“亲妈级别”服务，20分钟充到80%，功率稳得一批。
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小王感叹：“特斯拉的超充网络，简直是新能源车的‘高速公路’，SU7得靠边站。”
其实这不怪SU7，400V平台在硬件上就吃了亏。像我之前试驾比亚迪汉800V版本，充电速度能甩400V车型几条街。所以，买纯电车，800V平台真不是噱头，尤其是跑长途的小伙伴，选车时得擦亮眼！
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智能驾驶：SU7花哨，Model 3省心
再聊聊智能驾驶。小米SU7的智驾系统号称“端到端”，城区L2+辅助驾驶确实挺花哨，自动跟车、变道都不含糊，小王在市区开得那叫一个“爽”。可上了高速，问题来了：SU7的智驾在车流量大的时候，偶尔会“脑抽”，比如突然减速或者识别不了前车刹车，吓得小王赶紧接管。
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反观Model 3，虽然智驾界面没那么炫，但稳得像个老司机，高速巡航基本不用操心。小王吐槽：“SU7的智驾像个刚拿驾照的新手，Model 3像是开了十年的老司机，差距不是一点半点。”
我试驾过SU7 Max，智驾确实有亮点，但OTA更新频次和稳定性跟特斯拉比，还有点“学徒感”。特斯拉的FSD系统全球跑了上亿公里，数据积累不是盖的。想买智驾靠谱的车，特斯拉还是“天花板”。
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续航表现：SU7数据好看，Model 3更实在
续航这块，小王也很有发言权。SU7标准版标称CLTC续航700公里，听着挺唬人，可实际跑高速，空调一开、速度一提，续航掉得比心情还快，800公里跑下来，得充两次电。Model 3标准续航版（CLTC 600公里）反而更“诚实”，表显掉电线性，跑完800公里只充了一次。小王直呼：“SU7的续航像个‘PPT冠军’，Model 3才是真·续航王。”
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这点我深有体会。之前试驾SU7，冬测续航表现确实亮眼，达成率高达91%，但实际使用场景复杂，续航打折是常态。特斯拉的电池管理和能量回收逻辑更成熟，日常用车省心不少。
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内饰与质感：SU7花里胡哨，Model 3简单粗暴
最后说说内饰。小米SU7的中控大屏、氛围灯、Alcantara座椅，颜值确实能打，小王女朋友都夸“像移动的科技展厅”。可时间长了，小王发现屏幕反应偶尔卡顿，HUD显示在阳光下有点看不清。
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Model 3的极简内饰虽然被吐槽“像毛坯房”，但中控屏丝滑得像“iPad Pro”，操作逻辑简单到“傻瓜式”。小王总结：“SU7是给颜控的，Model 3是给实用党的。”
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我试驾SU7时也觉得，内饰设计确实抓眼球，但细节做工还有提升空间，比如门板接缝有点明显。特斯拉虽然简约，但胜在经久耐用，质感更“稳”。
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买车咋选？别被“性价比”迷了眼
跑完800公里，小王的心得是：SU7 21万的价位，配置确实香，颜值也能打，但在充电效率、智驾稳定性和续航实用性上，跟特斯拉Model 3比，确实“差了点档次”。这让我想起自己两年前买新能源车，38万提的车，三年不到二手价腰斩，肠子都悔青了！
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所以，结合小王的经历和我的试驾经验，给想买车的小伙伴几点建议：
  • 预算有限，SU7不亏，但别指望“越级”
    小米SU7 21万的起步价，性价比确实炸裂，适合追求颜值和科技感的小伙伴。但要想跑长途或对智驾要求高，400V平台和初代智驾系统可能会让你“抓狂”。如果预算能上到25万，SU7 Max版会更香，800V平台和更强的性能至少能少点“槽点”。
  • 特斯拉，省心但不“惊艳”
    Model 3虽然贵几万，但超充网络、智驾稳定性和续航表现，简直是“懒人福音”。尤其适合跑长途或追求“无脑开”的小伙伴。不过，内饰太“素”，颜控可能得忍忍。
  • 买车前，算清用车场景
    小王的最大教训是：买车前没想清楚自己跑长途多，SU7的400V平台和高能耗让他用得有点“心累”。所以，买车前问问自己：一年跑多少公里？多跑高速还是市区？有家充条件吗？如果长途多、没家充，特斯拉可能是更省心的选择；如果追求性价比和颜值，SU7也能“香”到你。
  • 别被“流量”冲昏头
    小米SU7的流量确实强，雷军站台、粉丝护航，买车像追星。可买车不是买手机，售后、维保、充电网络都是硬指标。特斯拉虽然也有“黑粉”，但全球销量和用户口碑摆在那儿，选车时还是得理性点。

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文章的尾声：你会选谁？

小王现在有点纠结：SU7颜值高、价格香，但用起来总感觉“差点意思”；Model 3虽然没那么惊艳，但开着省心，像是“老朋友”。800公里实测后，他直言：“SU7像个活力四射的年轻人，Model 3更像稳重的老大哥，不是一个档次，但各有各的味儿。”

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小编我作为汽车博主，我试驾过SU7和Model 3，深感两者各有千秋。SU7适合预算有限、追求新鲜感的小伙伴；Model 3更适合看重实用和省心的“老司机”。你要是问我咋选？

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我只能说：看钱包、看需求，别被“性价比”晃花眼！
小伙伴们，你觉得SU7和Model 3哪个更香？有没有类似的“踩坑”或“真香”经历？欢迎留言吐槽，咱们一起聊聊！