SpaceX已经成立超24年。2010年，该公司在商业航天领域取得重大进展，实现Falcon 9火箭的商业首飞。此后，SpaceX拿下国际空间站货运与载人大单，并逐步研发轨道级火箭助推器复用技术，逐步确立了其在商业航天赛道的头把交椅地位。

2019年，SpaceX开始部署大规模低轨宽带卫星星座Starlink，相关业务增长迅猛。2024年，SpaceX还开始部署具备卫星直连手机功能的Starlink Mobile卫星群，能让普通手机在没有地面信号的区域直接连接卫星，实现短信、通话和上网等通信功能。

2026年初，SpaceX于2月2日正式收购xAI，将AI整合为公司的三大核心部门之一。目前，SpaceX的AI业务拥有超1GW的算力，而其拥有的社交媒体平台X（原推特）拥有5.5亿的月活用户。

相比之下，太空部门虽然保持着稳定的业务体量，但其占总营收的比例呈现出持续萎缩的态势，从2023年的34.2%一路下滑至2026年第一季度的13.2%。

与此同时，作为新兴业务的AI部门在2025年实现32.01亿美元的营收，并在2026年Q1实现了8.18亿美元的收入，占SpaceX总营收比例稳定在17%至18%左右，其中“AI解决方案与基建（xAI）”的份额呈现出稳步提升的趋势。

截至2026年3月31日，SpaceX全球拥有超过22000名全职员工。SpaceX对技术人才的筛选标准极为严苛，2025年该公司工程师职位的录取率低于2%。

核心技术方面，SpaceX在太空运输领域依然保持商业航天行业绝对的领先地位。SpaceX于2015年首次实现轨道级火箭助推器的垂直着陆，2017年实现重复飞行，截至目前，Falcon 9助推器已展示出单枚飞行34次的能力。

SpaceX自研的猛禽发动机则是支撑其未来深空任务的核心动力，主要应用于SpaceX的星舰。

在通信领域，Starlink星座拥有超过23000条激光链路，形成空间动态网格网络，使数据能够绕过地面基站直接在卫星间路由，大幅降低延迟并提高全球覆盖能力。

SpaceX还实现了消费级电子束指向天线的大规模量产，自2022年以来，相控阵用户终端的套件成本已降低了约59%，为消费者市场的渗透降低了成本障碍。

在AI领域，xAI与X平台的业务融合正在形成强大的计算与模型能力。SpaceX建立了COLOSSUS和COLOSSUS II两大AI训练中心，成为全球首个部署一致性吉瓦级训练集群的公司。通过与特斯拉及英特尔合作，SpaceX计划实现逻辑与存储芯片的自主设计、制造与封装垂直整合，目标年产1太瓦计算硬件。

股权结构方面，SpaceX设有四类普通股：Class A（每股1票）、Class B（每股10票）、Class C（无投票权）及Class D，此外还有多个系列的可转换优先股。

SpaceX的其他知名股东包括谷歌、特斯拉以及Valor Equity Partners、DFJ Growth。

核心高管方面，马斯克于2002年创立SpaceX，同时担任Tesla的Technoking、Neuralink与The Boring Company的创始人。

Gwynne Shotwell于2002年加入，2008年起担任总裁兼首席运营官，2009年加入董事会，负责公司的日常运营与业务发展。

Bret Johnsen于2011年加入担任首席财务官，负责全球财务战略，Johnsen此前曾任半导体公司Mindspeed的首席财务官。

2025财年的高管薪酬显示，马斯克的基本薪资为54080美元，当年未获授任何股票奖励，但公司于2026年1月授予其10亿股绩效限制股，前提是达成极高市值目标及“火星殖民地一百万居民”等条件方可领取。

Gwynne Shotwell的总薪酬约为8580万美元，包含基本薪资108万美元、期权奖励8297万美元、股票奖励173万美元及约3万美元的个人安保费用。

Bret Johnsen的总薪酬约为984万美元，包含基本薪资82.5万美元及期权奖励901万美元。此外，2025年度非雇员董事并未领取任何现金或股权补偿。

归根结底，SpaceX真正的挑战并非上市本身，而是在获得资本加持后，能否尽快走出“巨额投入—巨额亏损”的循环，将技术领先和用户规模转化为可持续的商业模式。否则，再宏大的叙事也终将面临现实的检验。